出行指南 · 充电宝上飞机 · 阅读约 10 分钟充电宝和充电手机壳能带上飞机吗：2026 最新规定

先说结论

• 只能随身携带。充电宝和其他备用锂电池一律不能托运。
• 100Wh 以内无需批准。约 27000mAh 以内的手机充电宝都在这个范围内。100–160Wh 需要航司同意，超过 160Wh 禁止携带。
• 每人最多两个。自 2026 年 3 月 27 日起，国际民航组织（ICAO）的规定把每位旅客限制为两个充电宝，并禁止在机上给充电宝充电。
• 很多航司已禁止机上使用。阿联酋航空、新加坡航空、国泰航空、澳洲航空、汉莎航空等都在其中，韩国所有航司和日本也已全国禁用。
• 国内航班要看 3C 标识。自 2025 年 6 月 28 日起，没有清晰 3C 标识的充电宝不能带上国内航班。

mAh 怎么换算成 Wh

航空规定用的是瓦时（Wh），而充电宝通常标毫安时（mAh）。换算很简单：mAh × 电芯电压（几乎所有锂离子充电宝都是 3.7V）÷ 1000。一个 10000mAh 的磁吸充电宝就是 10000 × 3.7 ÷ 1000 = 37Wh。我们自己的产品和限制对比如下：

安检人员要能在产品本身上看清容量。没有标注容量、或者标签磨掉的充电宝，即使容量很小也可能被拒绝。

国际通行规定

大多数国家的规定都以国际民航组织（ICAO）的技术细则为基础，目前的通行规定如下：

美国联邦航空管理局（FAA）同样采用 100Wh 和 160Wh 两个门槛。欧洲航空安全局（EASA）2025 年 5 月的安全通告要求航司禁止在机上给充电宝充电，并建议禁止用充电宝在飞行中给设备充电。各航司可以在通行规定之上执行更严格的要求。

机上能不能用充电宝

能不能带和能不能用，现在是两个问题。几起客舱起火事件之后，越来越多的航司禁止在飞行中使用充电宝：

• 阿联酋航空自 2025 年 10 月 1 日起禁止机上使用充电宝，符合规定的仍可携带。
• 韩国：所有航司都禁止机上使用。充电宝要放在伸手可及的地方，不能放行李架，接口要做绝缘处理。
• 日本自 2026 年 4 月起禁止机上使用，并限制每人最多两个。
• 其他禁止机上使用的航司包括新加坡航空、酷航、国泰航空、澳洲航空、捷星、维珍澳洲、泰国国际航空、马来西亚航空、亚洲航空、长荣航空、中华航空、汉莎航空和瑞士航空。
• 美国西南航空仍允许使用，但自 2025 年 5 月 28 日起，使用中的充电宝必须放在看得见的地方，不能放在包里或行李架上。

实用做法：登机前把手机充满，充电宝放在座椅口袋或前排座椅下方，出发前看一下所乘航司的官方说明。这方面的规定还在不断变化。

国内航班：3C 标识

自 2025 年 6 月 28 日起，中国民航局禁止旅客携带无 3C 标识、3C 标识不清晰，或属于召回型号、批次的充电宝乘坐国内航班。机场设置了专门区域，供旅客自愿处置或暂存不合规的充电宝。经中国大陆中转、有国内航段的旅客，要带有 3C 标识的充电宝，或者干脆不带。

背夹电池算不算充电宝

iPhone 充电手机壳（背夹电池）是把电池做进壳里的手机壳，介于电子设备和备用电池之间。美国 FAA 的 PackSafe 指南把手机充电壳列在便携电子设备一类。但实际上，很多航司和安检人员会把凡是用来给别的设备充电的东西都当作充电宝。最稳妥的做法是把充电手机壳完全按充电宝对待：

• 装在手机上或放随身行李，绝不托运。
• 如果航司要求，把它计入每人两个充电宝的限额。
• 在禁止机上使用的航班上，关掉它的充电功能。我们的壳长按按键两秒即可关闭线圈。

磁吸充电宝本质上就是带磁铁的充电宝，上面所有规定都完全适用。

怎么打包

1. 确认产品上印有容量，并且清晰可读。
2. 充电宝放随身行李，放在能快速拿出来的口袋里。
3. 别让接口碰到钥匙、硬币；用个小袋子或胶带盖住外露的触点就够了。
4. 鼓包、损坏或召回的充电宝不要带，它们根本不允许上飞机。
5. 起飞前把设备充满，以防航司禁止机上使用。
6. 如果有东西发烫、冒烟或鼓包，立即告诉乘务员。

给零售商和品牌的建议

出行规定已经在影响消费者买什么。清楚标注 mAh 和 Wh、有目标市场认可的认证标识、容量在 100Wh 以下，这些都是卖点，而不只是合规细节。这些标识背后需要哪些文件，可以看我们的充电手机壳和充电宝认证指南。

常见问题