科普 · 半固态电池充电宝 · 阅读约 8 分钟半固态电池充电宝：是什么，真的更安全吗

先说结论

• 它介于液态和固态之间。半固态电芯把少量液体或凝胶锁在固态聚合物骨架里，而不是自由流动的液态电解质。
• 更难起火，但不是不会起火。可燃液体少了，漏液更少，热失控开始的温度更高。保护电路依然必不可少。
• 日常用起来差不多。充电、输出和体积都和好的锂聚合物充电宝相近。
• 要的文件一样。UN38.3、IEC 62133 和 SDS 对半固态电芯同样适用，和任何锂电池一样。

半固态电芯怎么工作

所有锂离子电池都是让锂离子通过电解质在两个电极之间移动。普通电芯的电解质是浸透隔膜的可燃液体。半固态电芯（也叫准固态电芯）的电解质主要是凝胶：用聚合物骨架把少量液体固定住，有时还加入陶瓷填料来提高稳定性。

真正的全固态电池完全不含液体，这项技术目前大多仍在研发阶段；现在市面上标"固态"的电池，实际上大多是半固态。

半固态与普通锂电池对比

哪些更安全，哪些不变

主要改善在于极端情况：充电宝被压、被刺穿、重摔，或者留在高温车里。自由液体少了，能漏的东西少了，能烧的东西也少了。常见的测试视频里，半固态电芯被钉子刺穿后往往能保持稳定，而液态电芯会冒烟。

局限同样重要。凝胶里仍有可燃成分，内部短路或充电电路设计不良时，半固态电芯一样可能过热。过充保护、温度检测和结实的外壳依然和以前一样重要。电子部分做得差的充电宝，贴上"半固态"也不是安全产品。

监管上也没有单独分类。对航空公司来说，半固态充电宝就是一块普通的锂离子电池，具体见我们的充电宝乘机规定。

日常使用有什么不同

• 容量和体积：和锂聚合物充电宝相近。我们的 S54 在 12.5 mm 厚的磁吸机身里放进了 10000mAh，S58 还自带 Type-C 线。
• 充电速度：由充电电路决定，与电解质无关。我们的磁吸款无线输出依然最高 15W。
• 低温：部分凝胶电解质在低温下导电性下降，零度以下输出可能下降得更明显。
• 价格：会比同规格的普通充电宝贵一些。

购买前要核对什么

1. 产品铭牌或规格书上写明电芯类型，而不只是宣传语里提到。
2. 额定容量同时标注 mAh 和 Wh。
3. 厂家能提供写明这颗电芯的 UN38.3、IEC 62133 和 SDS。
4. 有温度保护，充满后自动停止。
5. 要在中国大陆乘机的话，充电宝要有清晰的 3C 标识。

给零售商和进口商

半固态确实是卖点，尤其对经常出差、担心电池起火的消费者，但描述要准确。"不会起火""防爆"这类说法没有依据，容易招来投诉。有电芯报告支撑的"凝胶电解质，安全性更高"才是诚实的写法。这类宣传背后需要哪些文件，见我们的认证指南。

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